Rozmohl se nám tu poslední dobou takový nešvar - v tomto případě ovšem nejde o čmárání sprostých obrázků, jako ve filmu Pelíšky, ale o nutnost k ovládání dronu přikoupit smartphone nebo tablet. Přičemž tablet je v mnoha ohledech lepší volba, jenže třeba na ovladač Mavic Pro ho nejde připevnit. Co s tím?

Minulý díl seriálu byl věnovaný nehodám způsobeným chybnou orientací, ať už při vizuálním sledování nebo při létání pomocí obrazu z palubní kamery (FPV). Vycházel spíš ze zkušeností profesionálů, proto přidáváme další díl zaměřený na amatérské majitele běžných komerčně dostupných dronů.

Druhým dílem pokračuje seriál Mirky Paškové o nebezpečích číhajících na drony a jejich operátory - tentokrát se týká nehod způsobených ztrátou orientace. Je psaný především z pohledu profesionálního provozovatele, to ovšem neznamená, že tam nenajdou cenné informace i majitelé levnějších "konfekčních" dronů. Speciálně pro ně bude pak určený následující díl seriálu týkající se orientace při letech amatérských strojů.

Městská doprava se dusí, odborníci proto předpokládají, že se přestěhuje z ulic do vzduchu. Umožní to megadrony - bezpilotní elektrické stroje pro jednu osobu, které budou fungovat jako taxi. Jedním z nich je Vahana A3, ne jehož vývoji se podílí letecká společnost Airbus. To současně vyvíjí i systém řízení vzdušného provozu, Skyways, který  nad městy vytvoří neviditelné dopravní magistrály

Počasí sice o svátcích nestálo za nic, ale jiné okolnosti přály tomu, že jsme během jediného odpoledne létali a natáčeli se čtyřmi typy dronů, o kterých se teď mluví asi nejvíc: DJI Mavic Pro, DJI Phantom 4, Yuneec Typhoon H a Xiro Xplorer V. Na jeden každý z nich jsme napsali, píšeme nebo napíšeme na DroneWeb podrobnější recenze, tady se pokusím o shrnutí dojmů a zběžné porovnání - užitečné zejména pro ty, kdo se teprve rozhodují.

Jaro lákalo k létání, teď se ale zima vrátila a vypadá to, že hned tak neodtáhne - na horách dokonce i s vydatnou sněhovou nadílkou. Přesto není nezbytně nutné ukládat drony zpět do skříní k zimnímu spánku. První díl seriálu o nehodách dronů od Mirky Paškové z firmy Robodrone radí, jak si vychutnat pohled z výšky i na promrzlou krajinu a při to dron neroztřískat o zem, nebo nedejbože o lyžaře

Dron Xiro Xplorer budí pozornost nejen díky nevšednímu designu, ale především velmi příznivou cenou a nabídkou schopností mnohem dražších dronů. Díky zápůjčce od firmy RCprofi jsme se v minulém díle tohoto miniseriálu seznámili s obsahem balení a sestavením stroje, teď už se konečně také vzneseme do vzduchu.

Už na první pohled dron Xiro Xplorer zaujme neobvyklým a působivým designem - a pozornost většiny zájemců o létání se ještě zvýší po seznámení s cenou a schopnostmi. Momentálně nabízí asi za nejméně peněz nejvíc muziky, takže nepřekvapí, že jsme poslední dobou dostávali čím dál víc dotazů na test a recenzi. Díky zápůjčce od firmy RCprofi.cz nyní můžeme těmto požadavkům vyjít vstříc.

Zprávy se sice objevily začátkem dubna, ale zjevně to není apríl: DJI chystá něco ještě menšího, než Mavic. O přesných specifikacích zatím odborný tisk spíš jen spekuluje, přesto je zřejmé, že tímto doslova kapesním dronem s výkony velkého se DJI znovu chystá přepsat definici toho, jak komerční bezpilotní prostředek vypadá a co dokáže.

Z mnoha diskusních skupin a facebookových profilů je zřejmé, že mnoho majitelů dronů dělá věci, které by se dělat neměly. U jiných to ale tak jasné není, o čemž svědčí i debaty pod příspěvky. Přitom postihy mohou být velmi citelné. Proto tu dáváme plné znění pověstného Doplňku X, o němž mnozí ani nevědí a jiní o něm sice mluví, ale nikdy ho neviděli. Přitom jde o předpis, který by měl každý provozovatel dronu alespoň rámcově znát.