AisView - pomocník každého pilota dronu

UPDATE: ŘLP spustilo aplikaci přímo pro dronaře 

V základním nastavení před sebou vidíte mapu ČR s bílým podkladem a směsicí podivných mnohoúhelníků, z nichž některé jsou vyplněné a některé nikoliv. Modrou barvou jsou vyplněny CTR, tedy okrsky řízených letišť, které sahají od země až do několika tisíc stop (ft). Těm je nutné se vyhnout úplně. Letadla tam jsou v konečné fázi přiblížení a snadno se s vámi mohou potkat.

Světle modré vyplněné prostory okolo jsou tzv. TMA, které nezačínají nad zemí ale výše. Přesné vertikální ohraničení uvidíte po rozkliknutí prostoru. Pod TMA není problém se pohybovat s dronem, většinou začínají kolem 1000ft nad zemí (AGL), nebo kolem Prahy 2500ft AMSL. TMA je označeno čísly, čím větší číslo, tím je prostor dál od letiště a začíná výše. 

Co by dronaře mělo naopak zajímat velmi, jsou prostory typu D - Dangerous (nebezpečné), kde sice možné létat je, ale je to nebezpečné, například se jedná o plynové kompresorové stanice, které čas od času vypouští plyn. V AisView označeno žlutou výplní.

A ještě důležitější je prostor typu P - Prohibited (zakázaný).  Kde se létat nesmí vůbec a většinou začínají už od země. Může se jednat například o jaderné elektrárny, skladiště trhavin a podobně. V AisView označeny červěně. 

Kolem malých neřízených letišť je tzv. ATZ - Aerodrome Traffic Zone, kde je možné létat po dohodě s letištěm. Jedná se o kružnici s poloměrem 5,5 Km se středem nad letištěm (pokud například CTR neuřízne ATZ do jiného tvaru). 

Poslední prostory jsou vojenské TSA - Temporary Segregated Area a TRA - Temporary Reserved Area. Nemá smysl zabíhat do zbytečných detailů. Tyto prostory jsou aktivní jen občas (proto je důležité kontrolovat AisView) a také musíte zkontrolovat vertikální rozsah. Hodně z nich začíná až vysoko nad zemí, kam se s dronem nemáte šanci dostat. 

Malé vysvětlení výšek používaných v letectví:
AMSL - Above Mean Sea Level - nad střední hladinou moře
AGL - Above Ground Level - nad zemí
FL - Flight Level - letová hladina v tisíci stopách (v ČR od 5000ft výše)

Časté dotazy (vzešlé z diskuze na Fb):

1)Když kouknu do AisView, tak z pohledu dronaře mě zajímají asi jen AD, D, P, R, TRA, TSA, TMA a CTR. Nebo ještě něco z toho je pro nás podstatné či užitečné?
Přesně tak. TMA vás asi nezajímá, protože do takové výšky se nemáte šanci s dronem dostat (doufám) :) Například kolem Prahy je nejnižší TMA I od 2500ft AMSL (nad střední hladinou moře)

2) A jak je to s aktivací TRA a TSA? Když nejsou aktivované, je možné v nich létat běžně v souladu s pravidly, a teprve jejich aktivací je pro mě daná oblast v daných letových hladinách zakázaná?
Ano, když nejsou aktivní tak se mění na prostory třídy G a E (G je do 300m nad zemí, pak začíná E až do FL95). 

3) Aktivace se pozná podle podbarvení a po rozklinknutí je tam AUP s textem, od kdy do kdy? UUP Je aktualizace AUP? Poznám jí někde v mapě (je tam taky zanesena), nebo je jen součástí textové přílohy záložky AUP a jak to nedohledám, jsem v háji?
Ano, když je prostor vybarvený tak je v daném časovém rozsahu aktivní - nezapomeňte si v levém horním rohu nastavit správný čas a pozor je v UTC, takže v létě -2 hodiny od SELČ. UUP je update AUP a zaneseny do AisView jsou. Zkontrolujte si také výškový rozsah prostoru. Hodně vojenských TSA začíná hodně vysoko, kde vás to nemusí zajímat. 

4) Co je NOTAM, prípadně SNOWTAM a je mi to k něčemu?
Je zcestné říkat, že NOTAMy jsou Vám k ničemu. Samozřejmě podstatná část se vás týkat nebude (jako třeba uzavírky pojížděček na Ruzyni). Ale je dobré vědět k čemu slouží a nebo je dokonce můžete využít sám. Zkratka znamená Notices to airmen, tedy informace pro piloty, kterými jsou povinni se řídit. Jak se to může hodit dronařům? Třeba tak, že pokud víte, že budete někde natáčet ve větší výšce, tak o tom pošlete informaci na ŘLP a oni vydají NOTAM s navigační výstrahou. NOTAM se objeví v AisView a všichni piloti budou vědět, že tam nemají létat. Samozřejmě tím nemají piloti tam zakázáno létat, ale jsou o nebezpečí informováni. SNOWTAM vám k ničemu není (nebo mě nenapadá k čemu by byl), jedná se o veškeré informace spojené se zimním počasím na daném letišti - pokrytí runwaye sněhem, brzdící koeficient atd.